Обивка салона автомобиля

своими силами

Последние публикации

Установка креплений верхнего багажника

В автомобильной истории было такое время, когда люди действительно привязывали свой багаж к задней части автомобиля. Тогда крепления были необходимостью, теперь они стали просто украшением. Сколь бы бесполезными они ни были, все равно эти детали остаются очень популярными.

Такое крепление будет и у этого автомобиля, так что мы можем посмотреть, как это делается. Начните с того, чтобы определить, где проходит средняя линия крышки багажника. читать далее…

Начинаем правильно шить

Шьем прямой шов

Прямым швом сшиваются два куска материи одинаковой длины с ровными краями. Делая свои первые швы, не волнуйтесь, что края кусков не совпадают и что шов у вас получается не совсем прямой. Просто прошейте два лоскутка.

Зайдите в ближайший хозяйственный магазин и купите пару метров усиленного винила любого цвета — он вам понадобится для постижения азов швейного мастерства, о которых мы поговорим и в этой главе, а также в следующей. читать далее…

Подгонка материала: раскрой и грубая подгонка

Измерьте верх для всех трех деталей. Боковые детали измеряются от переднего края до низа сзади и от линии шва до нижнего края. Средняя деталь протягивается от переда края крыши до выреза для заднего окна.

Дайте себе достаточно материала для экспериментов. Не забудьте, что по всем краям должно остаться 8 — 10 см для закрепления обивки.

Начните со средней детали. Положите ее на крышу, прикрепите несколькими пружинными зажимами и перенесите на нее линии раскроя (по наружному краю защищающей ленты). читать далее…

Изготовление обивки для спинки

Подгонка и сборка

Обивка спинки подгоняется точно так же, как обивка сиденья. Сначала подгоняются оконечные детали и их обшивка. Посмотрите на стр. 63, как обшивка оконечных деталей подгонялась на сиденье. Здесь я столкнулся с подгонкой по сложной кривой. Чтобы создать эту прямую, я вырезал в центре гигантскую стрелку — складку такой формы, еще называемую вытачкой. Вытачки используются во всех разновидностях швейного дела. читать далее…

Набивка

Прежде чем вы сможете набить подушку, ее нужно вывернуть на лицевую сторону.

Чтобы сделать это, сначала откройте клапан, прячущий молнию. Найдите замок. Резко потянув в обе стороны ленту перед замком вы можете открыть молнию до самого шва. Затем потяните замок назад до тех пор, пока он не окажется у второго шва. Теперь вы можете выворачивать подушку.

Следующий шаг — вырезать поролон. читать далее…

Начальные работы: снятие отделки

Если вы хотите правильно выполнить работу, нужно снять всю от делку, скрывающую необработанный край материала. Мастерские, предлагающие сделать полностью виниловый верх за $50, не озадачиваются этим шагом. Они просто покрывают необработанные края силиконом и считают, что так и надо! Мы будем пользоваться силиконом, но совершенно не для того, чтобы закрыть необработанный край. Мы будем использовать его для того, чтобы предотвратить любую течь. читать далее…

Начальные работы: подготовка алюминиевой отделки

С помощью специально сделанного в мастерской инструмента Чарли придает изгиб в 90° алюминиевой отделке задней боковины. Вы можете использовать инструмент для сгибания трубок, сопоставимый по ширине с отделкой. Другие изгибы, которые не должны быть перпендикулярны боковой стенке отделки, могут быть выполнены пальцами. Проверяйте подгонку в процессе работы, работая от изгиба под прямым углом в обе стороны. читать далее…

Введение

На северо-востоке чехол для кузова не является роскошью или деталью маскарадного костюма — это необходимость! Весенние и летние грозы собираются за считаные минуты. Если в это время вы везете запас овощей и зелени на неделю, то ваши продукты почти наверняка почувствуют себя, как в плавательном бас сейне. Опадающие осенью листья будут накапливаться в кузове со скоростью 7 см в день. А отскабливание мокрых листьев от дна кузова — удовольствие еще мень шее, чем очистка от них газона. читать далее…

Перебивка сиденья: подгонка, сшивание, присоединение

Подгонка вставки

А вот исключение из правил. Раньше я настаивал, чтобы вы никогда не использовали старую обивку в качестве лекала. Если эта старая деталь вытянулась или иным образом деформировалась, то новая тоже не будет сидеть хорошо. Ну, мои рассуждения своей справедливости не утратили, однако здесь у нас достаточно новый автомобиль, ему всего один год. Так что вероятность какой-нибудь деформации очень мала. читать далее…

Средние подлокотники: установка

Процесс установки очень прост: нанесите силикон на все детали, а затем натяните обивку. Обивка наденется совсем как наволочка на подушку. Проверьте, чтобы перед обивки и передняя часть рамы были выровнены, прежде чем начнете натягивать обивку. После всех трудностей, которые пришлось преодолеть, чтобы убедиться, что ремень напряжения находится впереди, не дайте ему загнуться назад в результате смещения обивки. читать далее…

Перетяжка сиденья: разборка

Снятие сиденья Чтобы вынуть ковшеобразное сиденье из машины, обычно требуется вывинтить четыре болта. Часто на машинах, выпущенных в конце 60-х и позже, до них можно добраться изнутри машины. В более ранних моделях они привинчивались через днище. Проверьте, что вы разъединили всю проводку, прежде чем вынимать сиденье из машины. У этого BMW есть два провода: один для предупредительного сигнала ремня безопасности и второй, питающий подогреватель сиденья. читать далее…

Установка

Установка застежек

Чтобы установить кнопки-застежки на транспортном средстве, вам потребуется дрель, сверло диаметром три миллиметра, достаточное количество застежек, четное число кнопок, инструмент для установки кнопок и герметик. Простой меха нический инструмент для установки кнопок хорошо справится с этой задачей.

Там, где достаточно сухо, можно спокойно использовать алюминиевые кнопки, не опасаясь неприятностей. читать далее…

Обивка потолка

Подготовка

Называйте ее как хотите: надголовником, панелями потолка, она все равно останется обивкой потолка. Но вам придется привыкнуть делать обивку потолка для фургона несколько иначе, чем ту же обивку в легковом автомобиле. Вам придется делать ее самим.

читать далее…

Определение контуров заднего окна

Когда вы будете довольны посадкой, нужно будет уточнить отверстие для заднего окна. Вся область снаружи от этой линии должна быть закрыта черной виниловой пленкой. Тогда, смотря в зеркало заднего вида, водитель не увидит уродливого края обивки.

Для этого возьмите белый жирный карандаш (такие продаются в обивочных магазинах. Если нет, справьтесь у поставщиков). Разметьте заднее окно по контуру выреза в основе обивки. читать далее…

Установка верха

Теперь вы все будете делать в обратном порядке относительно процесса демонтажа. Прежде чем вы сможете установить каркас с обивкой на крышу, вы должны установить завершающую отделку по нижней части заднего окна.

Разместите отделку под задним окном. Закрепите ее заклепками с каждого конца и замените все зажимы-крепления декоративной планки. Пока не устанавливайте декоративную планку, ее нужно будет установить только после того, как будет закреплен каркас обивки. читать далее…

Ковровое покрытие

Ковровое покрытие, как и другие детали автомобильного интерьера, претерпевает изменения. До самых 60-х гг. все автомобильные интерьеры с использованием ковров вырезались, подгонялись и сшивались так, чтобы подходить к соответствующим выпуклостям и вогнутостям пола. Теперь это стало скорее исключением, чем правилом. Сегодня все ковры, поступающие с машинами и производимые как комплектующие, формуются таким образом, чтобы идеально подходить ко всем неровностям пола. читать далее…

Ковровое покрытие: покрытие ковром водительской половины

Деталь для обивки водительской половины вырезается, подгоняется и собирается точно так же, как проиллюстрировано выше, за несколькими различиями и дополнениями.

На некоторых моделях, особенно более старых, педали (сцепление, газ и тормоз) прикреплены к полу или пропущены сквозь него. Вам нужно подогнать к ним покрытие. Обычно я удаляю шурупы, крепящие педаль газа к полу, прорезаю крошечное отверстие для стержня привода, затем привинчиваю педаль сквозь ковер. читать далее…

Изготовление обивки: раскрой, сшивание

Для крыши такого типа Чарли вырезает две детали и прокладывает шов по середине крыши. На вашей работе, как это часто бывает на машинах Ford, может быть два шва, по одному с каждой стороны кровли. Это ваш выбор как триммера. Работа с одношовной обивкой — самая простая. Если вас волнует оригинальность и вам нужны два шва, несомненно сделайте их. Загляните в публикацию про псевдооткидной верх, чтобы посмотреть, как подгоняется обивка из трех деталей. читать далее…

Детали швейной машинки

Сядьте за машинку. Состоит она из трех основных частей, самая крупная из которых станина, или рама. Наверху станины расположена головка швейной машинки. Самая дальняя справа часть от головки — приводной ремень — он проходит от станины к механическому узлу, состоящему из мотора и кулачка. Сразу под ремнем может находиться укрепленное на станине устройство для каркасной намотки катушек. Я говорю «может», потому что на некоторых машинках его нет. читать далее…

Средние подлокотники: демонтаж

Они называются средними подлокотниками, чтобы их можно было отличить от тех подлокотников, которые располагаются в дверных панелях или панелях задней боковины. У вас может быть средний подлокотник спереди, сзади или и там и там. Подлокотники на одиночных сиденьях называются просто левыми или правыми. Чтобы облегчить жизнь, весь остаток главы мы будем опускать слово «средний» и называть его просто подлокотником. читать далее…

2008-2014 АвтоИнтерьер

]]>
]]>